Je suis à peu près d'accord avec tous les points ci-dessus. Vos impôts et vos frais d'assurance annuels sont très favorables par rapport à "RIp Off Britain". Nous avons vraiment une mauvaise affaire presque à chaque fois que nous devons ouvrir nos portefeuilles.

 

Je ne l'ai pas acheté parce que c'est un Scrambler ou même un Honda Scrambler, je l'ai acheté parce que je pensais que ce serait une Honda Rebel plus confortable et que le 500x était tout simplement trop volumineux comme remplacement et je voulais rester avec un moteur connu, facile à entretenir à domicile.

J'essaie bientôt un siège pneumatique, probablement d'abord sur le siège noir pour voir comment ça marche. Avec la Rebel, je peux facilement rouler 250 à 300 miles jour après jour sans problème, jusqu'à ce que je n'arrive pas à éviter un nid-de-poule qui fait talonner la suspension. Aucun de ces soucis sur le Scrambler, juste le temps que je passe assis avant d'avoir besoin d'une pause.

 

Eh bien, je restaure une Yamaha TT500 de 1976 et une XT500 de 1976 pour un ami/client. Bien qu'elles ne soient pas des concurrentes actuelles, ce sont toujours des machines amusantes et bestiales 😁

 

Intéressant de lire comment vous êtes tous arrivés au CL500.
@FarHanSolo
Beaucoup d'autres choses sont chères et fortement taxées en Allemagne (électricité et énergie en général), les nouvelles taxes sur le CO2 augmentent chaque année...
@Ric
300 miles par jour, c'est une bonne distance, je ne sais pas si je serais capable de le faire avec le CL500, même le siège semble confortable, pour moi un peu bas, je pense à augmenter la hauteur.
@Ruck
Beau projet. J'adore ces anciens modèles.

 

Je suis surpris que ce fil de discussion soit toujours vide. Pourquoi choisissez-vous le CL500 et pas d'autres scramblers ?

Position de conduite. Je suis un nouveau motard, j'ai un scooter 125cc depuis juin, je l'ai échangé contre une jolie petite GSX-S125 il y a environ 3 semaines, et je regardais plusieurs motos A2 pour mon petit corps arthritique et peu souple pour quand je passerai mon permis A en octobre/novembre.

Liste restreinte :-
Ninja 400
Z400
CMX500
CL500
Divers Royal Enfields
KTM Duke 390

J'ai écarté les Enfields car ils sont relativement peu puissants.
J'ai écarté les Kawasakis et les KTM car elles ont une selle passager ridiculement haute qui m'empêche de descendre avec confiance.
Le CMX500 convient bien, mais je préfère que ma tête soit plus haute.
Je me suis assis sur le CL500 aujourd'hui à l'heure du déjeuner, et c'est juste un ajustement PARFAIT.

A assez d'allure, de puissance, de vitesse de pointe, d'accélération, de facilité d'utilisation, d'économie de carburant et de valeur initiale.

J'ai hâte de l'acheter.

 

Pourquoi avez-vous choisi le CL500 et pas d'autres scramblers ?

Je cherchais une moto facile, simple, économique, conforme à la norme A2, et le CL500 coche toutes ces cases. Le fait que ce soit un scrambler n'était en soi ni un avantage ni un inconvénient.

J'avais d'autres options en tête :

• Honda Rebel 500, mais j'avais déjà eu une autre custom par le passé et je voulais quelque chose de différent
• Honda CB500X, mais pour une moto de tourisme/aventure, j'ai d'autres projets plus importants en tête
• Triumph 400, mais je ne pouvais pas attendre l'année prochaine et je m'attends à ce qu'elle coûte beaucoup plus cher que le CL500
• Kawasaki Z400, mais au final, je n'aime pas les lignes agressives des designs modernes de Kawasaki

 

Maintenant que le Triumph 400 Scrambler est là et coûte plus de 1000 $ de moins, ce sera intéressant.